الحروب

معركة ليتي الخليج: أكبر معركة بحرية في WW2

معركة ليتي الخليج: أكبر معركة بحرية في WW2

المقالة التالية حول معركة ليتي الخليج هي مقتطفات من كتاب باريت تيلمان عن الموجة والجناح: الرحلة المائة عام لإتقان حاملة الطائرات.


تسارعت وتيرة حرب المحيط الهادئ بعد حملة جزر ماريانا وبالاو ، مع شركات النقل السريع في طرف الرمح. في خطوة مثيرة للجدل ، أمر القادة المشتركون قوات المارينز بالاستيلاء على بيليليو في جزر بالاو لحراسة الجهة الشرقية من العودة القادمة إلى الفلبين. انتقلت الفرقة الأولى إلى الشاطئ في منتصف شهر سبتمبر ، متوقعةً الانتهاء من الجزيرة الصخرية في غضون أيام. وبدلاً من ذلك ، استمرت العملية شهرين ونصف ، حيث جادل النقاد بأنها تحولت إلى مفرمة لحوم غير ضرورية وغير ضرورية. دعمت شركات النقل السريع عمليات الهبوط ، لكن كانت هناك أعمال أكثر إلحاحًا على بعد مائة ميل غربًا في أواخر أكتوبر.

أدى تعهد الجنرال دوجلاس ماك آرثر من الجيش عام 1942 بالعودة إلى الفلبين إلى نقاش رفيع المستوى بشأن مدى استصواب الاستيلاء على الفلبين أو فورموزا. لمجموعة متنوعة من الأسباب - بما في ذلك الدين الوطني لشعب الفلبين الذي طالت معاناته - وضعت قوة برمائية ضخمة أنظارها على خليج ليتي التي تقع. تم إعداد المسرح لمعركة Leyte Gulf.

الاشتباكات التي اندلعت في المياه بالقرب من جزر فيلبين في ليتي ولوزون وسامار ، وقعت في الفترة من 23 إلى 26 أكتوبر. البيليجينت كانوا قوات أمريكية وأسترالية ضد البحرية اليابانية الإمبراطورية. يعتبر المؤرخون أن المعركة هي أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية وربما أكبر معركة بحرية في التاريخ. وقعت أربعة ارتباطات منفصلة: معركة بحر سيبويان ، معركة مضيق سوريجاو ، بيتل كيب إنغانو ومعركة سمر. نظرًا لأن اليابان لديها عدد أقل من الطائرات التي كان لدى الحلفاء سفن بحرية ، فقد كانت هذه هي المعركة الأولى التي قام فيها الطيارون اليابانيون بهجمات الكاميكاز المنظمة.

سعى الأسطول الثالث إلى إضعاف اليابان عند الأطراف قبل ضرب الفلبين. لذلك ، ضربت الناقلات أوكيناوا في 10 أكتوبر وفورموزا في 12 أكتوبر. وقدرت أطقم الطائرات الناقلة أنها دمرت 650 طائرة في فورموزا ، في حين اعترفت اليابان بنصف كثيرين ما زالوا يمثلون ضربة ثقيلة. ومع ذلك ، أعلنت طوكيو ، التي ما زالت تهز الشراب المحلي الصنع ، ببهجة عن غرقها لثلاثين سفينة أمريكية ، بما في ذلك سفن حربية وناقلات. حتى سيد Kamikaze الذي يرأس عادة ، نائب الأميرال Matome Ugaki ، اعتقد أن طياريه دمروا ثلاث ناقلات وثلاث سفن أخرى. في الحقيقة ، تعرض اثنان من طرادات الولايات المتحدة لأضرار بالغة ولكنهما نجا.

وصل الأسطول الثالث "الثور" من هالسي إلى الفلبين مع أربع مجموعات تابعة لفرقة العمل الثامنة والثلاثين تنشر ستة عشر شركة طيران سريعة. من القواعد الموجودة في اليابان وجزر الهند الشرقية ، أطلقت البحرية الإمبراطورية استجابة من ثلاثة محاور مع شركات النقل والبوارج وعشرات من المرافقين. بدأ العرض المضطرب لمدة أربعة أيام في 24 أكتوبر.

أطلق هالسي مجموعتين للتوجه شرقًا للتجديد عندما اندلعت الأزمة. استذكر فريق المهام التابع للأدميرال جيرالد بوجان 38.4 ، بينما سمح للنائب الأدميرال جون ماكين رقم 38.1 بالمضي قدمًا إلى أوليثي ، حيث خرج من خمسة طوابق من العمل حتى وقت متأخر من المعركة. لحسن الحظ ، لم تكن شركات النقل السريعة لميتس ميتشر هي الشاحنة الوحيدة المعنية. قاد الأدميرال توماس سي. كينكايد ، الذي تولى القيادة في سانتا كروز ، الأسطول السابع بما في ذلك ثمانية عشر CVEs للدعم الجوي المباشر ودورية مضادة للغواصات.

في بحر سيبويان - دمرت جبهة أخرى من معركة خليج ليتي الواقعة على الجانب الغربي من سلاح الجو الفلبيني واحدة من أكبر السفن الحربية. شنت ثلاث مجموعات حاملة سريعة ضربات متعددة ضد البوارج الخمس للنائب الأميرال تاكيو كوريتا ، واثني عشر طرادات ، وخمس عشرة مدمرة. حوالي 260 طائرة زرقاء حشدت أربعة وستين ألف طن موساشي لأكثر من خمس ساعات ، تمطرها بسبعة عشر قنبلة وطوربيدات 19 ، ممثلة بشدة مشروع - مغامرة و فرانكلينمجموعات الهواء. سقطت عشر طائرات على AA اليابانية ، لكنها كانت المرة الأولى التي تغرق فيها الطائرات الحربية في سفينة حربية جارية ، دون مساعدة من المقاتلين. لن يكون الأخير.

كان كوريتا قد فقد بالفعل طراقتين في غواصات وعاد آخر بسبب أضرار القنابل ، ولكن بعد إعادة التجميع واصل مهمته لدخول ليتي الخليج ، غير المعروف لهالسي.

وفي الوقت نفسه ، شكلت الطائرات البرية اليابانية تهديدا خطيرا للناقلات السريعة. تتجه نحو البحر في ثلاثة تشكيلات كبيرة ، تم اعتراضها بواسطة مرحلات F6Fs المدارة بشكل جيد من قبل ضباط التوجيه. لكن تم نشر مقاتلين رقيقة. في فريق المهام 38.3 إسيكستم إطلاق Hellcats الأخيرتين المتاحتين معًا للداخلين ، مما وضع القائد David McCampbell واللفتنانت (Jg) روي Rushing في ضحك من Zekes. في الدقائق التسعين التالية ، حقق مكامبل تسعة قتلى ، وهو رقم قياسي في تاريخ الولايات المتحدة ليوم واحد ، وراشينغ ستة. في الكل ، إسيكسكان الفضل في القتال خمسة عشر مع ثلاثة وأربعين يقتل في ذلك اليوم.

في نفس المجموعة برينستونقاتل VF-27 من فم القرش قاتل بشدة من أجل سفينته ، حيث قام برش ستة وثلاثين غزاة. ولكن وضعت يوكوسوكا جودي واحدة قنبلة 550 رطل من خلال منصة الطيران "Sweet P" ، مما أشعل الذخائر على سطح حظيرة الطائرات. الطراد الخفيفة برمنغهام (CL-62) جاء إلى جانبه للإقلاع عن ناجين عندما اجتاح انفجار ثانوي ضخم المنقذ المحتمل ، وأوقع ما يقرب من سبعمائة ضحية. برينستون خربت بعد محنة استمرت ثماني ساعات ، وفقدان 108 رجال. كانت أول شركة نقل سريعة أمريكية غرقت منذ سانتا كروز وظلت الأخيرة. ادعى طيارو كاريير 270 قتيلاً في 24 أكتوبر ، وهو ثاني أعلى عدد في الحرب.

لكن البحرية الإمبراطورية لم تكن مستعدة للتخلي عن معركة ليتي الخليج.

تحت غطاء الظلام من 24 إلى 25 أكتوبر ، عبر كوريتا مضيق سان بيرناردينو بين لوزون وسامار ، باتجاه الشرق ، وكان ينوي السقوط في مواضع النقل الضعيفة لماكآرثر في الخليج. أول وحدة طيران ليلية متفرغة تابعة للبحرية ، Air Group 41 في شركة طيران خفيفة استقلال، وكان المنتقمون جوا في تلك الليلة ، وتتبع قوة العدو الكبيرة. افترض ميتشر أن الأسطول الثالث لديه المعلومات ، ولكن لأسباب لا تزال غير واضحة ، تجاهلها هالسي.

بالإضافة إلى ذلك ، عثرت فرق البحث التابعة لفرقة العمل الثامنة بعد ظهر ذلك اليوم على أربع ناقلات أوزاوا قبالة الساحل الشمالي الشرقي لوزون. هذه المعلومات ، جنبا إلى جنب مع في وقت لاحق استقلالتقرير عن مسار كوريتا شرقًا ، أزعج بعض كبار الضباط ، الذين استنتجوا بشكل صحيح غرض أوزاوا: سحب الناقلات السريعة شمالًا ، وتمهيد الطريق لقوة كوريتا المركزية. رفض ميتشر ، المطلع على تطور الوضع ، التدخل مع هالسي.

إلى الجنوب ، التقى الشق الثالث من هجوم طوكيو بوحدات الأسطول السابع في مضيق سوريجاو الفاصل بين ليتي ومينداناو - كل شيء من قوارب حزب العمال إلى سفن حربية. في آخر ارتباط سطحي رئيسي في العالم ، كان الإبادة قد اكتمل تقريبًا ، تاركًا كوريتا المتعنتشة تضغط شرقًا ، بينما بقي جيسابو أوزاوا ، الناجي من بئر ماريانا إلى الشمال مع أربع ناقلات مجهزة جزئيًا.

معركة ليلي الخليج: اليوم الثاني

بعد وقت قصير من فجر يوم 25 أكتوبر ، قامت مجموعات حراسة مرافقة تابعة للأدميرال كينكيد بدوريات محمولة جواً. شاهد أحد المنتقمين السفن الكبيرة التي بها صواني الباغودا الخارجة من مضيق سان بيرناردينو وتذاع الأخبار المزعجة.

كان كل ما يقف في طريق كوريتا هو فريق المهام التابع للأدميرال كليفتون سبراج ، 77.4.3 ، مع ستة من CVEs وسبعة مرافقين ، قبالة ساحل سمر الشرقي. تحول "Taffy Three" بعيدًا ، مما تسبب في دخان وطائرة إطلاق صراخ وطلب المساعدة. واجه Sprague أربع سفن حربية ، ثمانية طرادات ، وأحد عشر مدمرة. لكن الدعم الذي قدمه Taffy Two أضاف المزيد من المنتقمين و Wildcats إلى أرقام Sprague.

عندما هاجم "الصغار" بطوربيدات وإطلاق نار بخمسة بوصة ، قام الطيارون بالركض المتكرر بالقنابل ، الطوربيدات ، وتمريرات التمشيط. قام طيار وايلدكات بإجراء ستة وعشرين جولة ، معظمها بدون ذخيرة.

غير قادر على تفوق العدو ، تم تعقب السير الذاتية المكونة من 19 عقدة. خليج جامبير (CVE-73) استسلم لبنادق الطراد ، كما فعل ثلاثة من المرافقين. بعد سفينتى المجيد في عام 1940 ، كانت فقط حاملة الطائرات الثانية التي غرقت بواسطة السفن السطحية. لكن كوريتا ، الذي أثار الإعجاب بضراوة استجابة ناقلات السيارات "الجيب" ، وإدراكاً من الضربات التي كان قد أخذها في اليوم السابق ، ألغى المطاردة. تماما كما كان النصر التاريخي يكمن في الأفق ، انه انسحب. كانت عمليات نقل Kinkaid- ومصدر العرض الخاص بـ MacArthur- آمنة.

ومع ذلك ، ظل تافي ثلاثة في خطر. بعد ظهر ذلك اليوم سانت لو (CVE-63) ، اسمه في الأصل منتصف الطريق، تعرض لهجوم من جانب واحد صفر الذي لم يبذل أي جهد للانسحاب من الغوص. وقد سقطت الطائرة الصغيرة ، التي أصيبت بنيران النار ، وهي الضحية الأولى لفيلق الهجوم الخاص: لقد وصل فيلم كاميكازي. تم وضع علامة على ستة CVEs أخرى في ذلك اليوم.

في حين لعبت الدراما بالقرب من سمر ، ولوح اليابانيون هدف لا يقاوم تحت الأنف هالسي. كانت أربع ناقلات أوزاوا متجهة قبالة شمال شرق الفلبين ، على ما يبدو تمثل التهديد الرئيسي الثالث بعد القوات السطحية في مضيقي سان بيرناردينو وسوريجاو. بمجرد حصول ComThirdFleet على الأخبار ، كان رد فعل Halsey متوقعًا: لقد اندفع لتدمير وحدات طوكيو المتبقية. في تسرعه ، ارتكب خطأ فادحا ، وترك سان برناردينو دون حراسة. لقد افترض أن السفن الحربية التابعة لقوة مهام الأدميرال ويليس لي القوية الرابعة والثلاثين ستمنع قوة العدو من دخول الخليج. لم يدرك لأنه قصف الشمال أن البوارج السبعة وشاشاتها في قوة طوارئ لي ظلت مدمجة في مجموعات مهام الناقل السريع.

وكان الثور هالسي أكثر مقاتلة من المفكر. محاربًا غريزيًا ، ركب إلى حيث تخيل أن الأسلحة كانت تنطلق. فقط عندما وصلت الأخبار المذهلة لسفن حربية يابانية تقصف Taffy Three ، أدرك أنه قد سُرق. والأسوأ من ذلك ، أنه أهدر ساعة أو أكثر من الصراخ والعبث قبل أن يقرر مساره.

وضع أوزاوا أكثر من أربعمائة ميل من Taffies ، وكان هالسي بينهما. أخيرًا ، أمر الثور بعربات لي القتالية - التي تتسابق أمام الناقلين - لعكس القيادة وتوجه جنوبًا ، على الرغم من أن الجميع يعلمون أن الوقت قد فات.

كانت شركات النقل الأربع في أسطول أوزاوا المتنقل قد نشرت 116 طائرة فقط ، ولكن بحلول صباح 25 أكتوبر / تشرين الأول ، احتفظوا بتسع وعشرين فقط. الصدام الذي تلا ذلك يمكن أن يسير في اتجاه واحد.

ابتداءً من الساعة 8:00 صباحًا ، أطلقت شركة ميتشر 180 طائرة ، وهي الأولى من ست غارات بلغ مجموعها أكثر من خمسمائة طلعة جوية. كان المنسقون في الموقع قادة المجموعة الجوية من TG-38.3: الأول من إسيكس، ثم من ليكسينغتون. نحى F6Fs جانبا العشرات أو نحو ذلك الأصفار في محاولة للدفاع عن الطوابق رحلتهم "99 المتمردين" و "99 الموهوك" الأهداف المحددة. ليكسينغتون و لانغليكتبت أطقم الطائرات إدخال السجل النهائي لـ Zuikaku، الناجي من بحر المرجان ، سليمان الشرقية ، وسانتا كروز. غرقت مجموعات جوية أخرى CVLs شيتوس و Zuiho وكذلك المدمرة.

أوزاوا تحول علمه إلى الطراد Oyodo.

غرق الأوزاوا في معركة الخليج

ذلك الصباح إسيكسوجه قائد المجموعة الجوية ديفيد مكامبل ضربات غرقت الناقلة الخفيفة شيتوس. تخفيف له كمنسق الهدف كان ليكسينغتونالقائد هيو وينترز ، والسيطرة على نحو مائتي طائرة. يتذكر قائلاً: "لم يكن هناك أي فرصة للدهشة ، لأن Japs كانت تنزف بالفعل بعضًا ، لذلك لم يكن علينا أن نطلق النار على عينيك ، إذا جاز التعبير. أردنا الكل ناقلات ، مع ربما BB أو CA للكرز على القمة. "

وجه الشتاء أسرابه ضد Zuikaku, Zuiho، والمرافقين أكبر. هو دون:

أعطى الضباب الكثيف لدخان AA المتدرج من الربع انحرافًا جيدًا لمفجري الغطس أثناء تحركنا ... كانت السفن تستخدم مواد جديدة مضادة للطائرات بأسلاك وقذائف فوسفورية محترقة تسببت في نيران مختلفة الألوان ودخان حول طائراتنا . ولكن واجهنا الكثير من AA القاتل للعديد من الأهداف الرديئة التي لم تزعجنا كثيرا ، مطاردة هذه اللعبة الكبيرة. كان الأولاد رائعين مثل أي مهنيين يعملون في مستشفى أو مكتب محاماة.

ال Zuiho تعرج ، وحرق ، ولكن Zuikaku توقف وبدأ للموت من جانب واحد. لم تعد بحاجة إلى ذلك ، ولكن تم تعليقها هناك لفترة قصيرة ، وكانت بطارية AA الخاصة بها سيئة. في الإثارة ، بقيت منخفضًا جدًا (ليس احترافيًا جدًا) ، وحصلت على بعض الثقوب في جناحي الأيسر. كنت أعلم أنه سيكون هناك فترة طويلة بعد الظهر ، لذا فقد تعثرت بسرعة متوقفة تقريبًا وتقلصت من الوقود إلى مزيج إطلاقي.

فصول الشتاء تعيين مجموعات الهواء اللاحقة وفقا لأولويته المستهدفة ، وشاهد Zuiho تغرق ، ثم Zuikaku انقلاب. "لا توجد انفجارات كبيرة ، ولا بخار من غرف النار التي غمرتها المياه ، ولا نار ودخان ، فقط بضع فقاعات ضخمة. بهدوء ، وبدا لي ، بكرامة ".

هكذا هلك الناجي الأخير من مهاجم بيرل هاربور. الناقل الخفيفة شيودا بقيت لفترة أطول قليلا. شهد هيو وينترز وجناح الجناح إنسن بارني غاربو شيئًا غير مسبوق ، حيث شاهدوا ثلاث حاملات طائرات تغرق أثناء مهمة واحدة.

أرسل هالسي أربعة طرادات وتسعة مدمرات كفريق صغير لاستكمال عملية الإعدام. غرقوا شيودا في وقت متأخر بعد ظهر ذلك اليوم وضرب مدمرة المتبقية. واصلت طائرات شركة Carrier تجوب المياه الفلبينية خلال يومي 26 و 27 أكتوبر ، حيث كانت تقل سفينة خفيفة وأربعة مدمرات أخرى. جلبت الخسائر اليابانية في معركة استمرت أربعة أيام لستة وعشرين مقاتلا ، بلغ مجموعها ثلاثمائة ألف طن.

دخلت معركة Leyte Gulf رسميًا الكتب باعتبارها "المعركة الثانية للبحر الفلبيني" ، على الرغم من أن معظم الأحداث وقعت على بعد حوالي ألف ميل من إطلاق النار على الديك الرومي في يونيو. أيا كان الاسم الرسمي للمعركة ، بعد أكتوبر 1944 تم الانتهاء من البحرية الإمبراطورية.

على الرغم من المستوى غير المسبوق من الدمار الذي لحق بالبحرية اليابانية ، إلا أن معركة Leyte Gulf تركت مذاقًا شديدًا في العديد من الأفواه الأمريكية. نتج عن ترتيبات هالسي الفاشلة لتغطية مضيق سان بيرناردينو خسارة لا لزوم لها لأربع سفن من سفن Taffy Three وما يقرب من ستمائة شخص. (سانت لو و برينستون لا يمكن أن يكون وضعت لحساب هالسي.) ومع ذلك ، تمت مشاركة الخطأ مع بنية اتصالات ماك آرثر المعقدة بشكل غير ضروري وإذعان كينكايد لها. بقي هالسي ، وكما ستظهر الأحداث ، فقد بقي وراء كل المساءلة.

لا يزال المؤرخون يناقشون ما إذا كانت معركة ليتي الخليج تمثل معركة الأسطبل السادسة. يصر المتشددون على أنها لم تفعل ذلك ، لأن مرحلة الحامل مقابل الموجة أحادية الجانب تمامًا. بحلول الوقت الذي وصلت فيه مجموعات هالسي الجوية إلى أوزاوا في 25 أكتوبر ، كانت شركات النقل اليابانية الأربع خالية تقريبًا. حتى عند النشر ، لا يمكن إطلاق الكثير من طياري "إمبيريال" من أسطح رحلاتهم ، حيث لم يتم تدريبهم على الهبوط على متن السفن. في أي حال ، كانت Leyte هي آخر مرة غرقت فيها طائرات حاملة أو حاملة طائرات أخرى في البحر.

من الفترة التي تلت معركة Leyte Gulf حتى ديسمبر ، أصيبت ثماني ناقلات أخرى بالكاميكا. أرسل المهاجمون باسل, فرانكلينو بيلو وود ستيتسايد للإصلاحات التي ستستغرق ما بين شهرين وأربعة أشهر. أصبح الأمر أكثر وضوحًا: الطريقة الوحيدة لهزيمة الكاميكازي هي قتله ، لأنه لا يمكن ردعه.

لتحقيق هذه الغاية ، طلبت البحرية مساعدة من مشاة البحرية. مع نقص عدد المقاتلين الحاملين لمحاربة Kamikazes ، بدأ أسطول المحيط الهادئ تدريب أسراب قرصان Corsair في عمليات النقل. أول اثنين من الأسراب ، VMF-124 و 213 ، كانوا من ذوي الخبرة وحدات سليمان التي ذكرت على متن الطائرة إسيكس في أوليثي في ​​ديسمبر. كان لديهم بداية قاسية لطقس غرب المحيط الهادئ ، حيث عانوا من خسائر فادحة ، لكنهم دفعوا طريقهم. انضم إليهم ثمانية أسراب من المارينز في العام الجديد.

وفي الوقت نفسه ، ذكرت الطبيعة البحرية الأمريكية بأن اليابان الإمبراطورية يمكن أن تكون العدو الأقل. أثناء التزود بالوقود في منتصف ديسمبر ، أراد هالسي أن يبقى في موقعه لدعم قوات ماك آرثر في لوزون ، ولكن عاصفة استوائية كبرى تدعى تايفون كوبرا انتشرت في البحر الفلبيني ، متتبعة شمال غرب البلاد. تجاهل تحذيرات من خبراء الأرصاد الجوية تعقيدا من قبل بعض التوقعات غير الدقيقة - هالسي واصلت التزود بالوقود. وبالتالي ، أخذ الأسطول الثالث في فم العاصفة ، مما دفع بمقارنات مع الريح الإلهية الأصلية التي أنقذت اليابان من غزوات المغول في القرن الثالث عشر. وكانت النتيجة كارثة. معارك مائة ميل في الساعة ، انقلب ثلاثة مدمرات وغرق ما يقرب من ثمانمائة رجل.

كانت شركات النقل الخفيفة والمرافقة معرضة للخطر بشكل خاص ، حيث توغلت من ثمانية عشر إلى عشرين درجة ، مصحوبة برياح عنيفة. قطع المنتقمون و Hellcats ربطاتهم على سطح السفينة وهبطوا في المنصة أو في الخارج. قد يتسبب أحد المقاتلين أو المفجرين الفاسدين في حدوث الفوضى والاصطدام بالطائرات الأخرى وتحطيم خطوط الوقود وبدء الحرائق المشتعلة.

خمس ناقلات سريعة وأربعة CVEs عانى من الضرر ، مع مونتيري (CVL-26) اضطر إلى بريميرتون ، واشنطن ، لإجراء إصلاحات بعد حريق خطير على سطح حظيرة الطائرات. تكبدت تسع سفن أخرى أضرار جسيمة ؛ ستة عانى أضرار أقل. تم تدمير أكثر من مائة طائرة أو تضررت بشدة في أي حساب للعدو.

تلخيصًا لضرر معركة Leyte Gulf ، يعكس Nimitz أن Typhoon Cobra "يمثل ضربة قاسية للأسطول الثالث أكثر مما قد يتوقع معاناته في أي شيء أقل من إجراء كبير."

قد يكون هالسي قد أعفي من القيادة بعد العاصفة ، بعد فترة وجيزة من فشل معركة Leyte Gulf. ولكن سادت الاحتياجات المتصورة للخدمة: أخطأه مجلس التحقيق بسبب سوء تقديره بينما رفض التوصية بالعقوبة. تذمر الكثير من الضباط والبحارة السياسة اوبر الحلفاء.

ومع ذلك ، كان هناك المزيد من العمل على حساب اليابان. آخر حاملة غرقت في عام 1944 كانت شينانو، ثلث سفن حربية من طراز ياماتو ، تم تحويلها إلى ناقلة ، ومن المقرر أن تجري محاكمات بحرية في نوفمبر. في ليلة 29 أكتوبر ، في طريقها إلى كوري ، سقطت بسبب السفينة الحربية أرشرفيش (SS-311) ، التي وضعت أربعة طوربيدات في جانبها الميمنة ، أغرقت العملاق الواحد والسبعين ألف طن في حوالي ست ساعات.


هذا المقال عن معركة ليتي الخليج مقتبس من كتاب باريت تيلمان عن الموجة والجناح: السعي نحو 100 عام لإتقان حاملة الطائرات.

يمكنك أيضًا شراء الكتاب بالنقر فوق الأزرار الموجودة على اليسار.

هذهالمقالة جزء من مواردنا الأكبر على الحرب البحرية WW2. انقر هنا لمقالنا الشامل عن WW2 Navies.